幫TA選 奧迪Q7高凈值中產理想標配座駕

　　● 動力平順飽滿 越野能力靠譜

我們試駕的這輛奧迪Q7 55 TFSI搭載了一臺3.0T渦輪增壓發動機，并加入了48V輕混系統。其中發動機的最大功率為250kW（340馬力）/5200-6400rpm，最大扭矩為500Nm/1370-4500rpm，官方0-100km/h加速用時僅為5.9秒，動力十分強勁。

與3.0T渦輪增壓發動機匹配的是一臺8速Tiptronic變速箱，整套動力總成的匹配非常默契，平順性可以給到滿分。

生活在北京，每天動輒兩三個小時的通勤時間，如果擁有一輛舒適好開的座駕，絕對能夠提升我們在通勤過程中的幸福感。按下一鍵啟動按鈕，雄厚有力的第一波排氣聲浪就會襲來，此時，足以讓楊先生對這臺3.0T發動機的澎湃動力有所期待了。

奧迪Q7的油門踏板腳感適中，動力輸出沉穩平順，再加上它配備了48V輕混系統，因此不存在渦輪遲滯的問題，平順性與響應性都很出色。發動機與變速箱的配合也是非常默契，在急加速的時候變速箱可以迅速降下擋拉升轉速，讓人超車時感到非常從容。對于這種“又快又渾厚”的駕駛體驗，楊先生表示非常符合車輛的豪華定位。

奧迪Q7方向盤指向的精準性，也超出了楊先生的預期。這輛車方向盤的虛位很小，指向相當靈敏，加之車輛配備的后輪隨動轉向功能，在駕駛過程中車身非常的聽話，絲毫感覺不到“大車”的負擔。同時，不管是哪種駕駛模式下，轉動方向盤都是一件很輕松的事情，這正是駕駛者想要的效果。

當然，不能跳過的還有奧迪Q7全系標配的quattro四驅系統，奧迪Q7的中央差速器結構為機械扭矩限滑差速器，也就是我們熟悉的托森差速器，這臺差速器反應速度極快，可靠性極高，是奧迪品牌標志性的四驅技術，可以說是業內公認的最強之一。

以上種種優勢結合到一起，就賦予了奧迪Q7相當優異的道路穩定性，高速過彎時車身循跡性非常出色，甚至會給你造成一種自己駕駛技術很好的感覺。楊先生認為，奧迪Q7的動態表現正如這輛車內外設計所傳遞出來的調性，沉穩、內斂的背后是強大的實力。

節假日的時候，楊先生也喜歡和家人去野外徒步或露營，陪孩子親近自然。所以奧迪Q7的通過性也是他考量的一部分。底盤結構方面，奧迪Q7搭載的是前后多連桿式獨立懸掛，除了上面提到的機械扭矩限滑差速器，這輛車還配有全時四驅系統、空氣懸掛等，這些都是奧迪Q7跨過戈壁荒漠，翻越山川溝壑的必要裝備。

將駕駛模式切換到越野模式以后，奧迪Q7標配的空氣懸掛會自動調節高度，全時四驅系統也會“保持警惕”，使車輛在越野、下山和高速過彎時為駕駛者保駕護航。

懸掛行程的數值越大，通過交叉軸、炮彈坑時，輪胎越不容易離地懸空，脫困也就更加從容。在越野模式下，奧迪Q7擁有較長的懸掛行程和較高的離地間隙，輕易不會遇到“交叉軸”的情況。

在越野路況下，即便遇到車輪騰空、打滑的情況也不要緊，奧迪Q7這套quattro全時四驅系統自有招數破解，它的介入能使動力瞬間傳遞至具有附著力的車輪，毫不拖泥帶水，繼而實現車輛脫困。

在車輛信息菜單中，我們還可以看到車身姿態、坡度、轉向角度等越野的相關信息，非常實用。

毫無疑問，奧迪Q7的越野能力已經可以滿足日常駕駛90%以上對于通過性的要求了。可以說，奧迪Q7的表現非常全面，它不單滿足了城市使用的商務性，在越野方面也表現出了硬派SUV般的性能，可以說商務越野兩兼顧。很合楊先生的胃口。

奧迪 奧迪Q7（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

　　● 全文總結：

　　經過1天的親密接觸，楊先生坦言，這次體驗讓他重新認識了奧迪Q7，也帶給他怦然心動的感覺。奧迪Q7舒適寬敞且私密的空間足以成為他在緊張工作后的”避風港”，成為了第二個能夠允許他去釋放內心的家。同時，奧迪Q7強勁的動力表現以及可靠的路況適應能力，可以允許他忘掉繁雜，找回那份遺失的自我。楊先生表示，奧迪Q7正是像他這樣的高凈值中產人士理想的標配座駕，未來希望能與奧迪Q7度過更多愉快而幸福的時光。

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